明年，市民将可在粤汉码头坐轮渡到金口看中山舰。昨日，通过专家评审的《武汉水上公交系统建设规划》为读者勾画蓝图：10年内，轮渡将成为三镇市民便捷舒适的交通工具，市民坐轮渡出行，豪华游船提供灵活服务，任意码头停靠，观赏两江风景，还可租赁水上的士。

　　2020年，通勤公交航线达10条，其中新增长江下游的阳逻航线、长江上游的金口（汉南）航线和汉江上的蔡甸航线等三条长途航线，同时经停主城区外的客流集散点。

　　中心城区通勤公交航线7条，其中武汉关换乘中心至汉阳门换乘中心、王家巷至曾家巷、集家嘴至汉阳门三条为现有航线；新增联系硚口路美食街、武昌滨江商务中心、永清沿江商务中心和武汉新区（国际博览中心）的航线。

　　届时，通勤航线总里程达149公里，其中主城区中短途航线总里程39.1公里，远城区远程航线总里程110.2公里。

　　明年，先行开通粤汉码头至金口航线。随后开通武汉新区至武汉关、阳逻至武汉关、蔡甸至武汉关航线。

　　4条旅游水上公交航线形成“一环三线”布局。“一环”为中心城区上至长江大桥下至二七长江大桥的内环旅游线，“三线”分别是汉江旅游线、天兴洲旅游线、金口旅游线。

　　“一环”主要为中心城区休闲旅游、桥景观旅游、滨江景区旅游、晴川和黄鹤楼历史文化景区旅游等服务；汉江旅游线主要为硚口路美食文化旅游区、琴台知音文化旅游区、汉正街历史风貌旅游区及南岸嘴等景区服务；金口旅游线主要为中山舰景区服务；天兴洲旅游线为天兴洲城市生态农业景区服务。“一环三线”既独立又衔接，便于游客换乘，降低运营成本。

　　近期内，首先开通粤汉码头至硚口路的汉江旅游线。

　　为乘客提供

　　休闲场所

　　 水上公交规划显示，10年内，我市需建两大换乘中心及29个码头，与轮渡航线配套，为乘客提供休闲舒适的乘船场所。

　　据介绍，水上公交系统中，码头有4个层级，最高级的为水上换乘中心，次为通勤水上公交码头、旅游水上公交码头，最后是泊船区。

    换乘中心内，乘客可以对接长短途线路，免费换乘其他轮渡；通勤公交码头主要为普渡乘客服务，内设候船厅、售票处及自行车棚等设施，主城区外的通勤码头还配有机动车停车场；旅游公交码头与景区对接，景区内设候船室、遮阳棚，休闲躺椅，游客上下船可坐卧景区小憩，观赏周边江景。泊船区则用于船舶日常停泊、维护。

　　两大水上换乘枢纽，江北整合现武汉关码头和苗家码头，扩建为新的武汉关水上换乘中心；江南整合现有中华路码头、黄鹤楼码头和汉阳门码头为新的汉阳门水上换乘中心。

　　换乘中心是长短途聚集的重要节点，趸船的空间布局满足换乘需求，设置舒适的长短途换乘候船室。

　　规划建设通勤水上公交码头19个（含两个通勤和旅游共用），其中主城区11个，主城区外8个。

　　10个旅游水上公交码头均位于中心城区。

　　所有码头均建设半封闭栈桥，既遮挡风雨，又可观赏江景。自动扶梯系统让乘客轻松上下船。

　　建设王家巷、汉阳门和粤汉码头3个泊船区。其中王家巷和汉阳门泊船区停泊水上公交船只和水上的士，粤汉码头泊船区停泊水上的士和豪华特色游船。

　　封闭式空调渡轮

　　冬暖夏凉

　　 乘客坐轮渡将告别顶风冒雨的日子，规划显示，届时30%的轮渡为封闭式空调船，长途船以300客位为主，短途航线也配备1500客位大型船。

　　按照规划，需配通勤公交船舶32艘，旅游公交8艘，水上的士5艘，豪华特色游船8艘。长途航线的300客位船只，通勤和旅游共用船分上下两层，上层服务旅游乘客，下层服务通勤乘客。武汉关水上换乘中心至汉阳门水上换乘中心、集家咀至汉阳门水上换乘中心航线，分别配备1500客位船只。

　　新建船多为双层空调船，长46米，宽9米多，抗风等级高。船体为流线型，航速达23公里/小时。新船与两江四岸美景匹配，成为武汉独特风景。

　　通勤公交船设置座位区、自行车停车区、轮渡发展历史展览区；旅游船上，游客可充分观赏船外风景，配置两江沿线风景介绍区及移动多媒体，航速为15至18公里；水上的士船以低于50客位为主，时速可达50公里；豪华游船突出特色服务，打造品牌。